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凱恩利機(jī)械(圖)|寶宇走心機(jī)數(shù)控車(chē)床 |廣東數(shù)控車(chē)床 ：

   25. 模具，產(chǎn)品的配合公差：

   一套產(chǎn)品通常有幾個(gè)及十幾個(gè)零件，這些零件的主要配合尺寸都是電腦鑼加工保證的，選擇合理的公差就很重要， 捷程走心機(jī)數(shù)控車(chē)床 ，尤其是有些產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖沒(méi)有考慮配合問(wèn)題。底，面殼的配合，外形無(wú)疑是0對(duì)0配合，定位是靠支口保證的，凹支口和凸支口的公差一般0.1MM，單邊。大身上的配件如透明鏡，一般配件外形要比大身上的尺寸小單邊0.1~0.2.大身上的活動(dòng)配件，如按鈕，配件外形要比大身上的外形比單邊小0.1~0.5。大身上的配件表面形狀一般要和大身上的表面形狀一致，可以從大身表面下來(lái)。

   26.  出模斜度（拔模角）：

   朔膠模都要做出模斜度，不然會(huì)擦花，如果圖紙沒(méi)有標(biāo)明，可以同做模師傅商量，出模斜度一般0.5~3度如果蝕紋的模具，廣東數(shù)控車(chē)床，出模角要做大一點(diǎn)，2~5度，視蝕紋粗細(xì)而定。

關(guān)于車(chē)床的使用務(wù)必要小心操作，因?yàn)樯婕暗桨踩珕?wèn)題。在這里，國(guó)強(qiáng)道生實(shí)業(yè)介紹車(chē)床技術(shù)安全操作規(guī)程，具體如下:

1、工作前按規(guī)定潤(rùn)滑機(jī)床，寶宇走心機(jī)數(shù)控車(chē)床 ，檢查各手柄是否到位，并開(kāi)慢車(chē)試運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘，確認(rèn)一切正常方能操作。

2、卡盤(pán)夾頭要上牢，開(kāi)機(jī)時(shí)扳手不能留在卡盤(pán)或夾頭上。

3、工件和刀具裝夾要牢固，刀桿不應(yīng)伸出過(guò)長(zhǎng)（鏜孔除外）；轉(zhuǎn)動(dòng)小刀架要停車(chē)，防止刀具碰撞卡盤(pán)、工件或劃破手。

4、工件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作者不能正對(duì)工件站立，身不靠車(chē)床，腳不踏油盤(pán)。

5、高速切削時(shí)，應(yīng)使用斷屑器和擋護(hù)屏。

6、禁止高速反剎車(chē)，退車(chē)和停車(chē)要平穩(wěn)。

7、清除鐵屑，應(yīng)用刷子或?qū)Ｓ勉^。

8、用銼刀打光工件，必須右手在前，左手在后；用砂布打光工件，要用“手夾”等工具，以防絞傷。

9、一切在用工、量、刃具應(yīng)放于附近的安全位置，做到整齊有序。

10、車(chē)床未停穩(wěn)，禁止在車(chē)頭上取工件或測(cè)量工件。

11、 車(chē)床工作時(shí)，禁止打開(kāi)或卸下防護(hù)裝置。

12、 臨近下班，應(yīng)清掃和擦試車(chē)床，并將尾座和溜板箱退到床身右端。

請(qǐng)本公司相關(guān)崗位員工務(wù)必執(zhí)行這個(gè)規(guī)程，也希望給到同行公司借鑒。

凱恩利的CNC數(shù)控車(chē)床，日本高松數(shù)控車(chē)床，是您選購(gòu)高精密機(jī)床的重要選擇之一！

   相關(guān)數(shù)據(jù)估計(jì)，2017年我國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到62.8億美元，約占全球市場(chǎng)份額三分之一， 2012-2017年平均增長(zhǎng)率接近28%，是全世界第壹大工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)。另外，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人發(fā)展較快，約占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售額三分之二。

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)被人掐住的咽喉

　　國(guó)產(chǎn)機(jī)器人蓬勃發(fā)展的背后，卻是核心零部件自主化能力的缺失。機(jī)器人三大核心零部件減速機(jī)、伺服電機(jī)、控制器皆被國(guó)外品牌掌控。工業(yè)機(jī)器人成本結(jié)構(gòu)大致如下：本體22%、伺服系統(tǒng)25%、減速機(jī)38%、控制系統(tǒng)10%以及其他5%。這三個(gè)核心零部件成本加起來(lái)占到機(jī)器人成本的70%多。

　　三大核心零部件中，尤其是減速機(jī)自主化嚴(yán)重缺失，幾乎被納博特斯克Harmonic等日本品牌壟斷。連ABB、庫(kù)卡、那發(fā)科等歐美品牌機(jī)器人供應(yīng)商也都是由日本供貨減速器。更尷尬的是，由于國(guó)產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)呈現(xiàn)多而不強(qiáng)的局面，對(duì)上游核心零部件沒(méi)有議價(jià)能力。一臺(tái)精密減速器四大國(guó)際巨頭采購(gòu)價(jià)為3萬(wàn)元~5萬(wàn)元，賣(mài)給國(guó)內(nèi)關(guān)系好的客戶約7萬(wàn)元，關(guān)系一般的普通客戶約12萬(wàn)元，內(nèi)資企業(yè)采購(gòu)精密減速機(jī)的成本比國(guó)際巨頭貴一倍還多。

　　面對(duì)廣闊市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)核心零部件急需盡快自主化來(lái)降低成本。作為國(guó)家十二五機(jī)器人減速機(jī)攻關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目牽頭單位，秦川機(jī)床在公司2013年投資2億建設(shè)9萬(wàn)套工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器項(xiàng)目，并預(yù)計(jì)2015年達(dá)產(chǎn)，新增銷(xiāo)售收入65000萬(wàn)元。四年過(guò)去了，如今秦川機(jī)床的機(jī)器人減速機(jī)產(chǎn)能僅約為500臺(tái)/月，與當(dāng)初計(jì)劃大相徑庭。另一家上市公司，巨輪股份也在15年定增10億用于研發(fā)機(jī)器人減速機(jī)，如今產(chǎn)能也僅能自用。